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法拉利策略终于成功了,维特尔一停带回最佳车手,背后

发布日期:2020-08-20 14:53   来源:未知   阅读:

法拉利工程师:你觉得这套轮胎坚持到最后怎么样?

Sebastian:啊,F**K,这个问题我之前问过你们了,我可以做到,让我们试试,反正也没什么可以再失去的了。

车队工程师:确切地说你现在是第5,这是我们要求你获得的位置

最终维特尔以第七名完赛,并没有完成车队给的目标,但难道还不够好吗?别忘了他是从第十一位起步的。而更令法拉利尴尬的是维特尔被评选为昨天比赛的最佳车手。

有的时候就是这样,塞翁失马焉知非福。你很难以想象在巴塞罗那如此高温的情况下有车手能够凭借着一停完成比赛且成绩还不错的,但维特尔做到了。不过赛后德国人表示,比赛的最后五圈很艰难,如果不是套圈帮助了他,或许就拿不到积分了。

由于维特尔在排位赛中没有进入的Q3,所以正赛车队为他选择中性胎作为起步的轮胎,所以德国人的目标是尽可能的延长第一个stint以争取比赛的后段有相对的轮胎优势往前赶。而法拉利又再现迷之策略,比赛进行到第29圈,维特尔与勒克莱尔同圈进站。别忘了勒克莱尔是软胎起步的,法拉利确定不需要搭载中性胎的维特尔再坚持多一点的里程?停站后给维特尔换上一套软胎。

这怎么看都是一个两停的策略,而法拉利却让他们车手用一套最软的轮胎坚持了37圈,甚至于还期待他能保持住第五的位置,真的难为维特尔了,换成是汉密尔顿也不一定奏效。赛后关于赛车状况是否有好转时,维特尔表示“有点复杂,赛车的表现仍然时好时坏。有些阶段感觉比其他赛车好,第一次停站前赛车感觉相当糟糕,进站之后我感觉对赛车的操控能力强了很多。”

虽然维特尔赛季结束就要离队了,但目前他还是法拉利车手,他们还是合作关系,给他支持这是法拉利的义务,作为传统豪门车队,应该展现他们豪门的气质。

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